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行車記錄儀，從剛開始的默默無聞，到政策紅利后的野蠻生長，再到如今趨于平緩且有穩(wěn)定增長，從中可見，汽車安全電子產品，尤其是視像類，越來越成為剛需，其中也包括倒車攝像頭等產品，另外汽車360市場也在萌發(fā)中，這個市場可謂前景巨大。深圳市大智創(chuàng)新科技股份有限公司，立足于發(fā)展汽車安全電子產品，在前裝、后裝領域均有所建樹。

 

深圳市大智創(chuàng)新科技股份有限公司總經理 雷隆彪

這次專訪，大智總經理雷隆彪先生說出了不少大智的發(fā)展歷程以及未來部署，以下是采訪實錄：

 

1.這次采訪需要錄音，便于后期整理，請別介意。直接開始吧，第一個問題，如今大智在后裝市場勢頭正勁，相比于其它企業(yè)，大智的特色是什么？所尋求的突破點在哪里？如何做的？

 

雷：后市場版塊，大智從12年就開始做了，那時候行車記錄儀在國內還沒有大批量投入市場，老百姓還不知道記錄儀是什么。但確實，在過去三四年里，我們在后市場的品牌運營，產品策略等，做得沒有很出色。

 

不過，我認為市場競爭是綜合實力的比較，大智的優(yōu)勢是前裝的經驗。而且在產品上，我們追求性價比，穩(wěn)定性，把產品做好，形成市場口碑，這也是我們的優(yōu)點。

 

從16年下半年開始，我們主要精力放在后市場目標客戶的分解，最近調整的營銷策劃思路，里，我們把每個客戶群體成立相對應的事業(yè)部，每個事業(yè)部配有相應的業(yè)務團隊、產品團隊、工程師團隊、生產線，獨立車間，然后拿出前裝的標準，再運用我們整套的設計團隊，產品外觀，結構，軟件定制拿出來，為客戶服務。

 

至于這個市場突破點在哪，我認為汽車電子是個好行業(yè)，也比較特別，對于每個版塊的客戶，我們都可以做定制化產品。而且明年公司會建立自動化的生產線，因為實現(xiàn)自動化可以為產品的質量加分。

 

2.其實行車記錄儀的政策紅利已經被稀釋得差不多了，在量和利雙線下降的情況下，大智是如何應對這種局面的？

 

雷：行車記錄儀價格，的確已經到了充分競爭的時候。至于量，我個人認為是針對后市場的，這部分的市場飽和度確實已經達到百分之五十，還剩百分之五十里，可能只有百分之二十到三十的市場。但2016年全國賣了2000多萬輛車，按總需求來講，車主對于錄像的需求本質沒變，所以這個量肯定沒到市場競爭最高峰，有所回落也是正?，F(xiàn)象。

 

目前我們的定位，首先，新車這個范疇是主力競爭。而后市場，大智的目光不能局限于國內，也要把目光放到國外，其中跨境電商的業(yè)務，將是我們明年的重點。因為國外還有很多客戶沒裝行車記錄儀，尤其是美國市場。那我們與一些國內跨境電商合作，來拓展我們的外國市場，這樣也能補充一部分后市場的業(yè)務。

 

具體執(zhí)行，大智會定位好目標客戶，做好產品性價比。后市場并不像數(shù)碼產品行業(yè)，已經充分競爭，除了大牌子就沒有別的客戶。汽車電子等級分得特別多，車廠分前裝和準前裝，集團又分大集團和小集團，后市場還分高端客戶和低端客戶，所以這個定位一定要準確。

 

3.剛才雷總說到，外貿、跨境電商，其實我很好奇國外行車記錄儀市場，現(xiàn)在形勢如何？

 

雷：國際行車記錄儀市場，最早在臺灣興起，后來韓國、日本、俄羅斯也開始增長。大概09年年底，俄羅斯市場最高峰的時候，我們就開始切入了，因為俄羅斯跟中國很像，交通事故發(fā)生后糾紛比較大。但現(xiàn)在俄羅斯的市場是處于兩極分化的階段，低價很低，高價很高。

 

日本、韓國市場也還不錯，但他們整個產品的定位是中高端，總的研發(fā)需要三個月的研發(fā)和驗證周期，所以現(xiàn)在韓國和日本的市場，量不是特別大。

 

最近興起來的是東歐國家，還有美國。歐洲不是所有國家都熱衷于行車記錄儀，目前歐洲我們賣得比較好的地方有德國，英國法國這些地方賣記錄儀的很少。現(xiàn)在美國市場在亞馬遜上炒的很熱，德斯派，家樂福，都有在我們這里做項目，另外我們還做了幾個大的跨境電商的客戶，行車記錄儀能賣多少，我沒有問，但是他們每次下單都是幾千臺，所以現(xiàn)在美國的市場現(xiàn)在還挺熱門的，所以接下來我們會把目光放在美國市場。

 

4.在市面了解到大智最近才開始做的360，在大智看來，360的市場前景如何？

 

雷：360的前景還是不錯的，因為360作為一個全景視頻產品，對于新手，或者復雜的路段，輔助作用很大。但這個產品之所以不像行車記錄儀、導航等的量那么大。因為360安裝相當復雜，4S店也面臨安裝工的水平問題，安裝的人，今年有了，明年沒有，廠家也沒辦法去做這么多的服務。

 

但畢竟市場的車主是認可的，所以怎么去幫助4S集團去把安裝和服務做好？我覺得360的產品可以做服務商承包的模式，比如說4S店集團都承包給服務商，服務商有特定團隊去服務，車主來買了就過去裝，只有這樣的市場布局，360的市場才能夠做大。

 

做這個產品，我們有我們的優(yōu)勢，就是在攝像頭、畫面拼接技術方面的經驗和優(yōu)點?？偟膩碚f，產品工藝+營銷創(chuàng)新，能讓360成為一個經典的產品。

 

5.行車記錄儀，360，都是跟行車安全息息相關的產品，大智未來還會再增加相關方面的產品建設嗎？心目中理想的產品是怎樣的？

 

雷：這個問題也是我們比較想說的，傳統(tǒng)的倒車雷達、倒車攝像頭、行車記錄儀、360等等，都屬于行車安全的產品，大智當然也立足安全產品去發(fā)展，目前我們在行車記錄儀上做差異化，也就是帶ADAS提醒。我們做整合工作，硬件、記錄儀部分自己做，然后跟國外算法公司合作，現(xiàn)在也有車廠的項目在跟進。

 

另外，在記錄儀做的延伸我們作了很多的想法，比如跟大屏導航配合，也做ADAS提醒，這也是差異化安全產品，這個產品做出來，體驗是不錯的，比記錄儀簡單搭個ADAS會強一點，準確率也高得多。

 

還有目前我們有一個小團隊專門研發(fā)毫米波雷達，當然，毫米波雷達是大課題，所以我們現(xiàn)在也是先從短程毫米波雷達，也就是盲區(qū)輔助、變道開始做，再往前向雷達、側向雷達去做，這個需要腳踏實地一步步來做。所以對于雷達這傳感器是我們第二個安全產品戰(zhàn)略。

 

目前我們接觸到的車廠，他們控車這個部分的硬件，或者軟件，基本自己開發(fā)。很多車廠的控車硬件軟件，一般不放心我們國內這種公司來生產。當我們國內暫時沒有一個優(yōu)秀的企業(yè)去跟國外的博世、先鋒這種大企業(yè)去PK的時候，不能優(yōu)越于他們的時候，我們在傳感器方面下更多的精力和時間做產品建設，才是對未來比較靠譜的。

 

至于心目中理想的產品，我個人比較崇尚汽車科技時代的產品，比如說像特斯拉、奔馳E級這些車，有很美觀的大屏幕，有豐富的傳感器。這些都是汽車科技的未來，如果我們有好的投資公司或者合作伙伴，在未來我們是有可能布局的，但是目前，我們還是立足于做傳感器產品。今年的春節(jié)也快到了，考慮自駕開車回家的朋友，這款大智N96也非常適合你。

 

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